老挝地处东南亚地区，没有出海口，发展需求旺盛、发展愿望强烈。中老铁路可以作为一个新的发展起点，即可以把连接道路等基础设施建设作为新的起点，激发新的发展潜力。因此，中老铁路将成为高质量建设“一带一路”的新标杆，有助于营造区域发展环境，落实联合国2030年可持续发展议程。

中老铁路犹如一条“黄金之路”

“火车一开，钱财就来”，中老铁路发展潜力巨大，发展前景广阔，以中老铁路为基础，可以开展多形式、多产品、多路线的联动发展，为地区国家和世界创造效益。

第一，以中老铁路“发展模式”打造中老工业黄金走廊。中老铁路大大改善了老挝铁路基础设施，为沿线地区打造了黄金发展走廊，沿线地区可充分利用“铁路”模式，如“中老铁路+旅游”“中老铁路+农业”“中老铁路+贸易”“中老铁路+产业”等，推动后疫情时代的经济复苏。老挝还可以通过中老铁路获得绿色公路和高速公路，可以将“小而美”的产品推向中国、本地区和更大的国际市场，在贸易和经济中发挥战略作用。未来，老挝经济增长速度将成为东盟乃至全世界的标准，成为推动中国—东盟谈判与合作的良好典范。

第二，打造以中老铁路线为中轴线的南北经济走廊。中老铁路不仅是横跨泛亚铁路网的中线和骨干，也为东盟国家经济发展开辟了新路径。中老铁路的建成通车，将变“陆锁国”劣势为“陆联国”优势，也将永久改变区域分散的经济格局。在拥有世界上最大消费市场的中国的支持下，老挝将有能力与其他国家竞争成为区域发展的中心。由此可见，中老铁路可以加强该地区的经济实力和地区格局。

第三，以中老铁路为中轴线，连接南北与欧洲市场。中老铁路自南向北连接了中老两国，紧密联系了东盟与中国；从中国昆明继续向北，中欧班列将与欧盟相连，将东盟与欧盟相连，可以有效促进欧亚关系。中老铁路和“陆海新国际经济走廊”将加大“欧洲跨大陆桥新经济走廊”等经济通道的建设力度，引导巩固和扩建中泰铁路、马新铁路，以加强东盟与中国的发展与经济合作。搞好东盟—欧洲一体化，有利于打造欧亚大市场，促进欧亚经济和谐建设，增强地区产业链供应链韧性，加快地区和世界经济复苏。

第四，以中老铁路为中心，依托水电促进经济发展。湄公河大部分流经老挝，60%以上的水电大坝位于老挝境内。老挝拥有20多条200多公里长的河流和60多座水电大坝，水量充沛，被誉为“东盟蓄电池”，因此中老铁路可以帮助老挝发展丰富的水电电力，帮助老挝规划和发展电网，适当改善能源结构。在此基础上，以中老铁路为中轴，打造产品和产业园区，发展铁路经济和中老中部经济、东盟—中国“铁路+旅游”、“铁路+电网”、“铁路+人文”等产业规划推动与区域合作高质量发展。